繁忙期に伴う列車の増結(一ノ関〜小牛田・仙台間)

一応 18きっぷ消化 2014夏-5 です。
一ノ関〜小牛田間(※0.5往復のみ仙台まで)で増結運用があったので確認してきました
2014年3月改正前までは仙台〜一ノ関直通の運用(小牛田で分割、または併合)の運用が多く、ただ単に4両の運用を6両に変更、小牛田以北を4両で運転…という感じ(だったはず…)でしたが、2014年3月改正で小牛田分割、併合の運用が消滅し今年からはどうやって増結するのか?と個人的に思ったので見に行った次第です


増結の対象となったのがこの運用(2526M最後尾〜525M〜…)ですが増結となるのは529M(小牛田10:44発)から544M(一ノ関17:55発)まででした
ちょうどこの日はF2-105編成が運用に入っていました


増結分の編成は仙台から回送され小牛田9:21頃に到着しました。この日はF2-27編成


528Mは到着後連結作業があるため停止位置を変更


増結編成が入線


連結作業完了。4両・ワンマン解除で夕方まで一ノ関〜小牛田間をひたすら往復


544Mで仙台へ戻り入区。その後2577Mへ
増結された編成は入区後切り離されるようです

18きっぷ消化 2014夏-4

今日は足を伸ばして栃木県まで行って来ました


東北本線をひたすら南下し小山へ…


両毛線初乗車



栃木から東武日光線で栗橋まで。こちらも初乗車


再び小山に向かい久しぶりに115系を見たり


その後黒磯に向かいましたが後述の影響により急遽那須塩原へ。那須塩原の新幹線ホームは初めて


大雨の影響で東北本線が複数区間で運転見合わせになったので仕方なく仙台まで新幹線で

18きっぷ消化 2014夏-3

昨日は秋田へ…


ちょっと早めに出発して北上でIGR車を


北上線経由で横手へ。横手からはN103編成で秋田に


秋田で偶然ED75 767が止まっていたので撮影


秋田から羽越本線経由で酒田へ。秋田新幹線が遅れていた影響で酒田に25分ほどの遅れで到着

その後新庄・羽前千歳経由で宮城県に戻り松島へ


松島でキハ40系列4連の石巻川開き4号(9650D)を撮影。入線も撮りましたが失敗したので見せられるのはこんな写真しか(汗

18きっぷ消化 2014夏-2

18きっぷ使用2回目です。新幹線を使うことになったので別途乗車券・指定席券を買うことに…


盛岡までは在来線でいつも通り北上。盛岡駅で到着を待っていたところ偶然East iが
盛岡からこまち号で大曲。その後奥羽本線で土崎へ


土崎まで来た目的がこちら。701系5000番台(N5004編成)の甲種輸送です
前から撮ってみたかったものの1つです


5000番台は軌間が違うためこの甲種輸送では仮台車を装着


後ろから


土崎を時間通りに発車し秋田へと向かって行きました

この後酒田経由で帰る予定でしたが急遽盛岡へ


盛岡でIGR7000系(IGR7001/7000-4)のKY出場回送を撮影


まずは機器更新


強化型スカートへの交換


パンタグラフシングルアーム


ドアボタン付近のステッカーも交換…でしょうか。とりあえず見慣れないものだったので一応


IGR7000-4側も

以上

18きっぷ消化 2014夏-1

夏休みが始まり青春18きっぷも使用可能…ということで昨日北の方へ出かけてきました
※試験的に画像サイズを大きめにしてあります


一ノ関から偶然1011編成に乗車


前面下部


前面の部品類


側面の修復された部分の境目


盛岡にてポケモントレインとの並び

先頭に出たせいか日曜日に見た時よりも汚れていました


その後は田沢湖線退避多いなと思いつつ大曲へ
秋田新幹線用のホームである大曲12番線の到着でちょっとびっくり


横手方面の電車まで1時間待ち、で暇してる時にN102.が


横手までN-1.編成。編成番号にハイフンがあったりなかったりするのが謎

このあとは北上線経由で帰りました