繁忙期に伴う列車の増結(一ノ関〜小牛田・仙台間)
一応 18きっぷ消化 2014夏-5 です。
一ノ関〜小牛田間(※0.5往復のみ仙台まで)で増結運用があったので確認してきました
2014年3月改正前までは仙台〜一ノ関直通の運用(小牛田で分割、または併合)の運用が多く、ただ単に4両の運用を6両に変更、小牛田以北を4両で運転…という感じ(だったはず…)でしたが、2014年3月改正で小牛田分割、併合の運用が消滅し今年からはどうやって増結するのか？と個人的に思ったので見に行った次第です
増結の対象となったのがこの運用(2526M最後尾〜525M〜…)ですが増結となるのは529M(小牛田10:44発)から544M(一ノ関17:55発)まででした
ちょうどこの日はF2-105編成が運用に入っていました
増結分の編成は仙台から回送され小牛田9:21頃に到着しました。この日はF2-27編成
528Mは到着後連結作業があるため停止位置を変更
増結編成が入線
連結作業完了。4両・ワンマン解除で夕方まで一ノ関〜小牛田間をひたすら往復
544Mで仙台へ戻り入区。その後2577Mへ
増結された編成は入区後切り離されるようです
18きっぷ消化 2014夏-2
18きっぷ使用2回目です。新幹線を使うことになったので別途乗車券・指定席券を買うことに…
盛岡までは在来線でいつも通り北上。盛岡駅で到着を待っていたところ偶然East iが
盛岡からこまち号で大曲。その後奥羽本線で土崎へ
土崎まで来た目的がこちら。701系5000番台(N5004編成)の甲種輸送です
前から撮ってみたかったものの1つです
後ろから
土崎を時間通りに発車し秋田へと向かって行きました
この後酒田経由で帰る予定でしたが急遽盛岡へ
盛岡でIGR7000系(IGR7001/7000-4)のKY出場回送を撮影
まずは機器更新
強化型スカートへの交換
ドアボタン付近のステッカーも交換…でしょうか。とりあえず見慣れないものだったので一応
IGR7000-4側も
以上
